关于Apple苹果汽车的智能设计平台技术

12月12日，彭博社放出新闻，Apple Car 首次亮相时不再是提供L5的完全自动驾驶，上市时间也被推迟到 2026 年，目标价格也将其保持在 100，000 美元以下和特斯拉Model S以及奔驰EQS差不多，Apple汽车将依然有方向盘和油门刹车踏板，将实现L4主要在高速封闭路段实现自动驾驶。这再一次将苹果造车新闻推上热度。

其实对于Apple造车项目，并不是什么新鲜事情了，苹果的造车计划开始于2014年， 该项目被称之为 Project Titan （泰坦计划）。到现在Apple Car 已经研发了将近9年。而苹果其他经典成功的消费电子iPad、iPhone和iPod分别才耗时6年、3年和一年半。可见造汽车，特别是造好汽车对于商业的门槛还是有的。

那么苹果为什么要造车？

增长，对于公司来讲，盈利以及增长才能是资本的驱动力，而汽车市场的规模足以推动苹果的增长。即使苹果占据全球汽车市场 2％ 的份额，它也可能销售 150 万辆汽车，按照最新规划每辆车的平均售价为 100，000 美元，这样每年可能增加 1500 亿美元的收入。

另外汽车的概念正在发生根本性的变化，以前是机械，内燃机主导，现在已经是智能电动时代。而苹果在消费电子时代的技术客户等积累以及垂直整合战略的成功，苹果也想复制到智能汽车上。

所以虽然苹果也在VR／AI （虚拟现实，元宇宙，人工智能应用）等消费电子领域寻求增长，但汽车从机械燃油走向电动智能让汽车与消费电子走向了百年难得一遇的交汇，这也是当前各类IT以及电子软件企业碰的头破血流也要杀入这个行业的原因。

苹果作为科技创新先锋，自然造车的一举一动牵动了消费者，产业内人士，投资界的关注。而且苹果确实在汽车方面构建了不少专利，从智能网联汽车到底盘，车身，充电热管理到目前至少有250项专利。

来源：彭博社

编辑：Evan-Lee

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